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同步帶選型找航銳(圖)-汽車同步皮帶-潮州同步皮帶 :
齒輪,皮帶傳動(dòng)帶初由皮革制造 ,, 19世紀(jì)中葉為橡膠所取,。20世紀(jì) 60年始 ,陸續(xù)由 NR,、 S BR轉(zhuǎn)向CR,、 PUR。80年又進(jìn)一步擴(kuò)大到采用 CS M和 HN2BR,。隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高 ,,以及對(duì)機(jī)械設(shè)備精密化、 輕量化,、 功能化和個(gè)性化的要求不斷向高精度,、 高速度、 大功率,、 高可靠性,、 長(zhǎng)壽命、 低噪聲,、 低振動(dòng),、 低成本和緊湊化發(fā)展 ,
帶傳動(dòng)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣 ,,在許多場(chǎng)合替了其它傳動(dòng)形式,。其品種規(guī)格向多樣性發(fā)展 ,由傳統(tǒng)的普通包布 V帶和普通平帶發(fā)展出窄 V帶,、 寬 V帶,、 廣角帶、 聯(lián)組 V帶,、 切邊V帶,、 多楔帶、 同步帶,、 平帶等,。1 現(xiàn)有摩擦帶傳動(dòng)技術(shù)種類及特點(diǎn)摩擦帶傳動(dòng)包括平帶傳動(dòng)、 V帶傳動(dòng),、 多楔帶傳動(dòng)及雙面 V帶,、 圓型帶傳動(dòng)等[ 1 ]
現(xiàn)有嚙帶傳動(dòng) (同步帶傳動(dòng) )技術(shù)分析
嚙帶傳動(dòng)也稱同步帶傳動(dòng) ,,如圖 9,、 10所示 ,,分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶兩種類型。前者主要用于單軸傳動(dòng) ,,后者為多軸或反向傳動(dòng),。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為承載層 (無(wú)接頭帶 ) ,氯丁橡膠或聚氨酯為機(jī)體,,通過帶的凸齒與帶輪外緣上的齒槽進(jìn)行嚙運(yùn)動(dòng),。由于抗拉層受載后變形很小,能保持同步帶周節(jié)不變,,帶與輪無(wú)相對(duì)滑動(dòng),,從而保證了同步傳動(dòng),因此它兼有帶傳動(dòng)和齒輪嚙傳動(dòng)的特性和優(yōu)點(diǎn),。帶的基本參數(shù)是節(jié)距,,它是在規(guī)定的張緊力下,同步帶縱截面上相鄰兩齒對(duì)稱中心線的直線距離
XH同步帶是同步帶傳動(dòng)系列中應(yīng)用于比較廣泛的一種帶型,。XH同步帶主要應(yīng)用于小封裝和高速運(yùn)轉(zhuǎn),,具有節(jié)省空間和高度穩(wěn)定的的特點(diǎn)。精密驅(qū)動(dòng)器,,同步皮帶精度,,如辦公室機(jī)器和電腦,使用XH型同步帶是理想的解決方案,。
XH同步帶設(shè)計(jì)要點(diǎn):
1,、梯形齒形式。
2,、彈性支持和牙齒結(jié)合耐用性和重量輕,。
3、尼龍面臨保護(hù)和加強(qiáng)了牙齒表面,。
4,、提供玻璃鋼線長(zhǎng)度的穩(wěn)定性和靈活性。
帶輪的材質(zhì),、 齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響,。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕 ,8m同步皮帶,,因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明 ,一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼 ,,如 45鋼,、 40Cr鋼、 35Si Mn鋼等 ,進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理 ,,使齒面硬度為 200~260HBS,。較高的強(qiáng)度和表面硬度、 良好的韌性 ,,才能滿足工程實(shí)際需要 ,,因硬度適中 ,故可在熱處理以后精切齒廓,。
我們聽到同步帶這個(gè)詞也有很多,,潮州同步皮帶,但是卻不知道同步帶是什么,?其實(shí)同步帶就是用鋼絲繩或者是用玻璃纖維做為強(qiáng)力層,,然后外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶,帶的內(nèi)周制成齒狀,,使其與齒形帶輪嚙合,。說到它的外形,我們就看看它的外表特征,,同步皮帶扣,,其長(zhǎng)度是任意的,而寬度和厚度都是均勻的,,外表面制有彼此平行排列,、且與帶條邊相垂直的防滑條紋齒所構(gòu)成的長(zhǎng)方條形,定尺帶,,而編碼器前端軸上安裝有與同步帶上防滑條紋齒相匹配嚙合的同步齒輪,。
同步帶齒的形狀可以分為兩種,分別是梯形齒和弧齒,,其中弧齒還有三種系列,,分別是:圓弧齒(H系列又稱HTD帶)、平頂圓弧齒(S系列又稱為STPD帶)和凹頂拋物線齒(R系列),。
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